This is default featured post 1 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
This is default featured post 2 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
This is default featured post 3 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
This is default featured post 4 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
This is default featured post 5 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
22 Şubat 2011 Salı
21 Şubat 2011 Pazartesi
2011 YILI MOTORLU TAŞIT VERGİSİ FİYAT LİSTESİ
Motorlu Taşıtlar Vergisi bir önceki yıla nazaran %7,7 oranında zamlandı.
Kim ne kadar vergi ödeyecek?
* Otomobil, motosikletler, cip ile minibüslerin vergisi, aracın yaşına ve motor silindir hacmine bakılarak hesaplanmaktadır.
* Otomobil ve ciplerin 2011 yılı MTV tutarı en düşük 48 TL iken en yüksek 15 bin 820 TL olarak hesaplandı.
* Kamyon ve kamyonetlerin vergisi, araçların ağırlığı ve yaşına bakılarak hesaplanıyor. Bu araçların 2011 yılı vergisi, en düşük 155 TL iken en yüksek 2 bin 369 TL.
* Otobüslerin vergisi ise koltuk sayısına ve yaşına göre belirleniyor. Otobüslerin 2011 yılı vergisi en düşük 346 TL iken en yüksek 2 bin 105 TL.
FAZLA VERGİ ÖDÜYORSANIZ DİKKAT!
Bilindiği üzere Motorlu Taşıtlar Vergisi yılda Ocak ve Temmuz ayları olmak üzere iki eşit taksitle ödenir. Ancak 2011 Ocak ayı ilk vergi taksidinizi ödemeden önce fazla vergi ödeyebileceğiniz ihtimalini değerlendirip yazımızın devamını dikkatle okuyun.
Kim ne kadar vergi ödeyecek?
* Otomobil, motosikletler, cip ile minibüslerin vergisi, aracın yaşına ve motor silindir hacmine bakılarak hesaplanmaktadır.
* Otomobil ve ciplerin 2011 yılı MTV tutarı en düşük 48 TL iken en yüksek 15 bin 820 TL olarak hesaplandı.
* Kamyon ve kamyonetlerin vergisi, araçların ağırlığı ve yaşına bakılarak hesaplanıyor. Bu araçların 2011 yılı vergisi, en düşük 155 TL iken en yüksek 2 bin 369 TL.
* Otobüslerin vergisi ise koltuk sayısına ve yaşına göre belirleniyor. Otobüslerin 2011 yılı vergisi en düşük 346 TL iken en yüksek 2 bin 105 TL.
FAZLA VERGİ ÖDÜYORSANIZ DİKKAT!
Bilindiği üzere Motorlu Taşıtlar Vergisi yılda Ocak ve Temmuz ayları olmak üzere iki eşit taksitle ödenir. Ancak 2011 Ocak ayı ilk vergi taksidinizi ödemeden önce fazla vergi ödeyebileceğiniz ihtimalini değerlendirip yazımızın devamını dikkatle okuyun.
MOTORLU TAŞIT VERGİSİ İNDİRİMİNDEN YARARLANMAK İÇİN NELER YAPMALIYIZ?
MTV, yani Motorlu Taşıtlar Vergisi indiriminden faydalanmak için ne yapılacak? MTV indirimi için gerekli belgeler nelerdir? MTV İNDİRİMİNDEN FAYDALANMAK İÇİN NE YAPMALIYIZ?
1. Öncelikle aracınızın güncel kasko değerinin %5′ini hesaplayın (Kasko değerini 100 ile çarptıktan sonra 5′e bölün).
2. Resimdeki tablodan aracınıza uygun olan vergi miktarını hesapladığınız %5′lik değer ile kıyaslayın.
3. Eğer hesapladığınız değer tablodaki değerden zaten daha düşük ise yapılacak bir şey yok. Güncel MTV ilk taksidinizi ödeyin. Ancak tablodaki değer hesapladığınız %5′lik değerden fazla ise bu durumda bir alt kademedeki vergi miktarını ödeyebilirsiniz. Eğer o da fazla ise bu sefer ikinci alt kademedeki vergi miktarını ödeme imkanına sahipsiniz.
MTV İNDİRİMİ İÇİN GEREKLİ BELGELER NELERDİR?
* 2011 yılında indirimli MTV tarifesinden yararlanabilmek için, yetkili sigorta acenteleri tarafından düzenlenen “bildirim formu” ile vergi dairesine başvuruda bulunulması gerekiyor. Başvuruda bulunmayanlar bu avantajdan yararlanamıyorlar.
* Araçlarını, kasko sigortası yaptırmayanlar da “MTV indirimi” uygulamasından yararlanamıyorlar.
1. Öncelikle aracınızın güncel kasko değerinin %5′ini hesaplayın (Kasko değerini 100 ile çarptıktan sonra 5′e bölün).
2. Resimdeki tablodan aracınıza uygun olan vergi miktarını hesapladığınız %5′lik değer ile kıyaslayın.
3. Eğer hesapladığınız değer tablodaki değerden zaten daha düşük ise yapılacak bir şey yok. Güncel MTV ilk taksidinizi ödeyin. Ancak tablodaki değer hesapladığınız %5′lik değerden fazla ise bu durumda bir alt kademedeki vergi miktarını ödeyebilirsiniz. Eğer o da fazla ise bu sefer ikinci alt kademedeki vergi miktarını ödeme imkanına sahipsiniz.
MTV İNDİRİMİ İÇİN GEREKLİ BELGELER NELERDİR?
* 2011 yılında indirimli MTV tarifesinden yararlanabilmek için, yetkili sigorta acenteleri tarafından düzenlenen “bildirim formu” ile vergi dairesine başvuruda bulunulması gerekiyor. Başvuruda bulunmayanlar bu avantajdan yararlanamıyorlar.
* Araçlarını, kasko sigortası yaptırmayanlar da “MTV indirimi” uygulamasından yararlanamıyorlar.
Bu içerik mtv indirimi, mtv indirim formu, mtv indirimi 2011, mtv kasko indirim formu, kasko değerinden vergi indirimi nasıl yapılabilir, mtv bildirim formu, mtv indirimi belgesi, mtv indirimi nasıl yapılır, mtv indirimi nedir?, mtv indiriminden, vergi indiriminde için gerekli evraklar, dogan slx mtv, mtv indirim için istenen belgeler, mtv indirim formu 2011, mtv bildirimi, mtv 5 indirim formu, motorlu taşıtlar vergisi indirim konusu yapılabilir mi, motorlu taşıtlar vergisi için gerekli belgeler, M T V BİLDİRİM FORMU, kaskolu araçlarda vergi indirimi GEREKLİ BELGELER konularını barındırır.
DRİFT NEDİR?
Drift nedir, hangi modifiyelere gereksinim duyulur? Dünyada ve Türkiye’de drift yarışları.. Drift için hangi teknikler kullanılmaktadır ve drift nasıl yapılır?
Drift ilk olarak 1980’li yıllarda Japonya’da ortaya çıkmıştır, araçların virajlarda arka bölgelerini kaydırarak bol virajlı alanlardan oluşan ve şov amaçlı yarışma veya faaliyetlerdir. Drift bir spor değil, bir gösteridir. Drifte katılan araçlar özel modifiye işlemi uygulanmış araçlardır. Özellikle tekerlek, jant, debriyaj ve diferansiyel gibi parçalarının modifiyesinin çok iyi olması gerekir.
Drift yarışlarına katılan kişiler el freni, limit frenaj, debriyaj tokatlama gibi birçok yöntem kullanmaktadır fakat arabanının modifiyesi veya kullanılan yöntemlerden ziyade sürücünün tecrübesi de önemli bir faktördür. Dar sokak araları ve virajlı yollara sahip alanlarda yapılan yarışlarda sürücü çok önemlidir. Drift yarışları konusunda Dünyanın hiçbir bölgesinde resmi ve yasal bir organizasyon düzenlenmemektedir. Çeşitli yerel organizasyonlar düzenlenmektedir ve tutkunları tarafından sıkıca takip edilmektedir. Dünyanın birçok yerinde drift yarışları gayri resmi şekilde geceleri sokaklarda kendi canlarını ve başkalarının canlarını riske atarak düzenlenmektedir. Bu konudaki isteğimiz bu yarışların bir kuruş aracılığıyla organize edilip güvenli bir şekilde düzenlenmesi ve bir spor dalına dönüştürülmelisidir.
Türkiye’de drift yarışlarına ilginin gün geçtikçe artması baz alınarak, bu yarışların kuruluşlar aracılığıyla resmi ve çeşitli kurallara uyularak yapılması bu yarışın risklerini en aza indirecektir. Bu organizasyonunun ülkemizde yapılması futbol maçları gibi keyif verici bir hobi veya aktivite olacaktır.
Drift ilk olarak 1980’li yıllarda Japonya’da ortaya çıkmıştır, araçların virajlarda arka bölgelerini kaydırarak bol virajlı alanlardan oluşan ve şov amaçlı yarışma veya faaliyetlerdir. Drift bir spor değil, bir gösteridir. Drifte katılan araçlar özel modifiye işlemi uygulanmış araçlardır. Özellikle tekerlek, jant, debriyaj ve diferansiyel gibi parçalarının modifiyesinin çok iyi olması gerekir.
Drift yarışlarına katılan kişiler el freni, limit frenaj, debriyaj tokatlama gibi birçok yöntem kullanmaktadır fakat arabanının modifiyesi veya kullanılan yöntemlerden ziyade sürücünün tecrübesi de önemli bir faktördür. Dar sokak araları ve virajlı yollara sahip alanlarda yapılan yarışlarda sürücü çok önemlidir. Drift yarışları konusunda Dünyanın hiçbir bölgesinde resmi ve yasal bir organizasyon düzenlenmemektedir. Çeşitli yerel organizasyonlar düzenlenmektedir ve tutkunları tarafından sıkıca takip edilmektedir. Dünyanın birçok yerinde drift yarışları gayri resmi şekilde geceleri sokaklarda kendi canlarını ve başkalarının canlarını riske atarak düzenlenmektedir. Bu konudaki isteğimiz bu yarışların bir kuruş aracılığıyla organize edilip güvenli bir şekilde düzenlenmesi ve bir spor dalına dönüştürülmelisidir.
Türkiye’de drift yarışlarına ilginin gün geçtikçe artması baz alınarak, bu yarışların kuruluşlar aracılığıyla resmi ve çeşitli kurallara uyularak yapılması bu yarışın risklerini en aza indirecektir. Bu organizasyonunun ülkemizde yapılması futbol maçları gibi keyif verici bir hobi veya aktivite olacaktır.
Bu içerik spor organizasyonları nasıl yapılır, spor organizasyonu nasıl yapılır, çeşitli oto drift izle, sokak yarışları nasıl düzenlenir, modıfıye dogan drıft yarısları, istanbul drift nerede yapılır, drift yarışı nedir, drift yarış kuralları, drift nerede öğrenilir, drift nasıl öğrenilir, draft yarışları nedir, doğan drıft yarısları, dogan drift nasıl yaparım, türkiyede dirift yapılan araçlar konularını barındırır.
20 Şubat 2011 Pazar
2. EL ARABA ALIRKEN DİKKAT EDİLMESİ GERKENLER
İkinci el otomobil alacaksanız dikkat edin paranızı uyanık dolandırıcılara kaptırmayın..* Ucuza alıyorum diye sevinmeden önce, şüpheci olun ve paranızı uyanıklara kaptırmayın.
* Kiraladıkları arabaları satmak için açık pazara çıkan uyanıklar, satmasa bile zaman zaman ‘Tamam anlaştık’ diye kaparo alma yoluna da gidebiliyor.
* Alacağınız otomobilin sicilini çok iyi araştırın.
* Sicilini araştırmadığınız otomobil için kesinlikle kapora vermeyin.
* Otomobili bir tamirciye veya kaportacıya mutlaka gösterin.
* Almadan önce bir deneme sürüşü yapın.
İKİNCİ EL ALIRKEN DİKKAT EDİLECEK 10 NOKTA
Alacağınız otomobilde hangi özellikleri arıyorsunuz? En çok neye önem veriyorsunuz? Her şeyden önce, alacağınız otomobil sizi mutlu edecek mi? Bütçenize uygun otomobili buldunuz ama, bu otomobil ihtiyaçlarınızı karşılıyor mu? Karar vermeden önce şu noktaları iyi araştırın:
TİP: Almak istediğiniz otomobilin tipini belirlerken, hangi amaçlara yönelik olarak kullanmak istediğinizin netlik kazanmış olması gerekir. Buna göre spor, orta halli veya lüks, üstü kapalı veya açılır, iki, dört veya daha fazla kapılı, önden, arkadan veya dört tekerlekten çekişli, küçük, orta veya büyük gibi seçenekler arasında karar vermeniz gerekiyor.
FİYAT: Öğrenmeniz gereken en önemli şey, aracın yalın ve eklemeyi düşündüğünüz opsiyonlarla birlikte fiyatı. Çünkü, bu sizin doğru karar vermenizi sağlar. Kararlar genelde bütçe sınırlarını zorlar. Bu durumda aylık taksitleri tekrar gözden geçirip kredi olanaklarını araştırın.
PERFORMANS: Turbo şarjlı ve diğer yüksek performanslı araçları alırken daha dikkatli olun.
HIZ: Eğer hız yapmaktan hoşlanıyorsanız, aday araçların ne kadar hız yapabildiklerini de öğrenin.
YENİLİKÇİLİK: Önceliği; yeni teknolojileri uygulayan, güvenlik araştırması yapan markalara verin.
ZEVK: Alacağınız otomobilden hoşlanmalısınız. ‘İlk görüşte kanım kaynadı’ diyeceğiniz aracı alın.
GÜVENLİK: Boyutları büyük ve daha ağır araçların güvenliği daha yüksek olmaktadır.
SERVİS: Aracın yeterli servis ağı ve yedek parça sağlama kolaylığına sahip olduğundan emin olun.
Yüksek performanslı, elektroniği fazla, turbo şarjlı otoların tamir masrafı daha fazla olur.
AKSESUAR: Aksesuardan hoşlanıyorsanız, aksesuarı bol olan marka ve modelleri dikkate alabilirsiniz.
YENİ Mİ İKİNCİ EL Mİ: Bütçeniz elveriyorsa, yeni otomobil almalısınız. Yeni otomobil, üretici firma garantisi altında ve sizinle hayata başlayacağından, geçmişi hakkında endişe duymazsınız. ARAÇ KAZASI SORGULAMA: Sistemle, araç sahipleri, ikinci el araç alacak olanlar ya da kaza mağdurları, ”5664”e mesaj atarak, aracın kaza ve hasar durumuna ilişkin birkaç saniyede bilgi alabiliyor. Servis, aracın sigorta ve poliçe bilgilerine de ulaşmayı sağlıyor.
TRAMER Müdürü Mehmet Üst, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Turkcell ve Vodafone operatörlerinde aktif olan sistemle, vatandaşlara saniyeler içinde istedikleri bilgiyle geri dönüş yaptıklarını söyledi.
Sistemin aracın mevcut plakasından şasi numarasını tespit ettiğini ifade eden Üst, ”Aracın şasi numarasından hasar geçmişi araştırılıyor. Plaka ne kadar değişmiş olursa olsun, o şasiye ait aracın hasar geçmişine bakılıyor ve kullanıcılara saniyeler içinde cevap veriliyor. Sistemde trafik sigortalarında 2003 yılı ve sonrası, kaskolarda da 2004 yılı ve sonrası araçlar yer alıyor” dedi.
Sistemin trafikteki tüm araçları kapsamadığına dikkati çeken Üst, araçların yüzde 91′inin trafik sigortası bulunduğunu belirtti.
Üst, sistem devreye alındığında, günde ortalama 20 bin sorgulama yapılmasını beklediklerini, çünkü yılda 3 milyon aracın el değiştirdiğini, bunların 2-3 kez sorgulanmasıyla bu rakama çıkılabileceğini düşündüklerini, ancak şu anda günlük 5 bin civarında sorulama yapıldığını anlattı.
İKİNCİ ELDE ALDATMANIN ÖNÜNE GEÇİLDİ
Sistemin hasarlı araçların gerçek piyasasını ortaya çıkarması açısından yararlı olduğunu belirten Üst, sistem devreye alınmadan önce hasarlı ve pert olmuş araçları hasarsız diye satanlar bulunduğunu, sistemin söz konusu kişilere fırsat vermediğini söyledi.
Sistemle ikinci el satışlarında aldatmanın önüne geçildiğine dikkati çeken Üst, şunları söyledi:
”Artık hasarsız diye satamayacaklar. Bu da vatandaşın yararına. Bunları disipline etti diyebiliriz. Şimdi artık kimse aracının hasarını gizleyemeyecek. Sistem, tüketici lehine doğru bir piyasanın oturmasını sağlayacak önemli projelerden bir tanesi. Gerçekten hasarlı araçların hasarsız diye satışı çok oluyordu. Vatandaş mağduriyete uğruyordu. Bilinilirlik arttıkça hasarlı aracın satış fiyatı ile hasarsız aracın satış fiyatı ortaya çıkacak.”
”BABAM BİLE BİLMİYOR ÇARPTIĞIMI SİZE Mİ KALMIŞ”
Sistemin devreye girmesiyle, aracının hasarının bilinmesini istemeyenlerden, telefon, mail ya da mektup aracılığıyla ilginç tepkiler aldıklarını belirten Üst, şunları anlattı:
”Benim aracımın değerini düşürdünüz’ diye absürt telefonlar ya da mesajlar geliyor. ‘Babam bile bilmiyor hasarını, size mi kalmış’, ‘tam aracımı satıyordum, değerini düşürdünüz’, ‘hasarımı oradan siler misiniz’, ‘benim aracımın bilgilerini başkalarına neden veriyorsunuz’, ”TRAMER Bey diye biri var mı orada?’ gibi yüzlerce şikayet alıyoruz.
Bu anlamda baktığımızda projenin ne kadar doğru olduğunu gösteriyor. Çünkü haksız kazanç elde eden, vatandaş da olsa karşı mağduriyetleri önlemesi adına bizi sevindiriyor. Şu anda ne Avrupa, ne de dünyada tam benzeri bir uygulama yok. SMS ile bir tek Amerika’da böyle bir uygulama var ama bizdeki gibi tam merkezli bir veritabanından veren başka bir ülke yok.”
Sisteme halkın ilgi gösterdiğine dikkati çeken Üst, ”2009 yılı Ağustos ayından itibaren 1 milyon 82 bin 284 SMS gönderilmiş. 1 milyon 23 bin 788′i hasar sorgulaması, 38 bin 950′si kaza tutanağı sorgusu, 8 bin 545′i poliçe, 635′i mağdur sorgulama. Sorgulamaların yüzde 95′i hasar sorgusundan oluşuyor. Sigortalarım Servisi için 10 bin 283 SMS atılmış. 285 bin 749 adet hatalı mesaj gönderilmiş, toplamda 1 milyon 376 bin 540 adet sorgu yapılmış” şeklinde konuştu
17 Şubat 2011 Perşembe
ARAÇ KAZASI SORGULAMA
Sistemle, araç sahipleri, ikinci el araç alacak olanlar ya da kaza mağdurları, ”5664”e mesaj atarak, aracın kaza ve hasar durumuna ilişkin birkaç saniyede bilgi alabiliyor. Servis, aracın sigorta ve poliçe bilgilerine de ulaşmayı sağlıyor.
TRAMER Müdürü Mehmet Üst, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Turkcell ve Vodafone operatörlerinde aktif olan sistemle, vatandaşlara saniyeler içinde istedikleri bilgiyle geri dönüş yaptıklarını söyledi.
Sistemin aracın mevcut plakasından şasi numarasını tespit ettiğini ifade eden Üst, ”Aracın şasi numarasından hasar geçmişi araştırılıyor. Plaka ne kadar değişmiş olursa olsun, o şasiye ait aracın hasar geçmişine bakılıyor ve kullanıcılara saniyeler içinde cevap veriliyor. Sistemde trafik sigortalarında 2003 yılı ve sonrası, kaskolarda da 2004 yılı ve sonrası araçlar yer alıyor” dedi.
Sistemin trafikteki tüm araçları kapsamadığına dikkati çeken Üst, araçların yüzde 91′inin trafik sigortası bulunduğunu belirtti.
Üst, sistem devreye alındığında, günde ortalama 20 bin sorgulama yapılmasını beklediklerini, çünkü yılda 3 milyon aracın el değiştirdiğini, bunların 2-3 kez sorgulanmasıyla bu rakama çıkılabileceğini düşündüklerini, ancak şu anda günlük 5 bin civarında sorulama yapıldığını anlattı.
İKİNCİ ELDE ALDATMANIN ÖNÜNE GEÇİLDİ
Sistemin hasarlı araçların gerçek piyasasını ortaya çıkarması açısından yararlı olduğunu belirten Üst, sistem devreye alınmadan önce hasarlı ve pert olmuş araçları hasarsız diye satanlar bulunduğunu, sistemin söz konusu kişilere fırsat vermediğini söyledi.
Sistemle ikinci el satışlarında aldatmanın önüne geçildiğine dikkati çeken Üst, şunları söyledi:
”Artık hasarsız diye satamayacaklar. Bu da vatandaşın yararına. Bunları disipline etti diyebiliriz. Şimdi artık kimse aracının hasarını gizleyemeyecek. Sistem, tüketici lehine doğru bir piyasanın oturmasını sağlayacak önemli projelerden bir tanesi. Gerçekten hasarlı araçların hasarsız diye satışı çok oluyordu. Vatandaş mağduriyete uğruyordu. Bilinilirlik arttıkça hasarlı aracın satış fiyatı ile hasarsız aracın satış fiyatı ortaya çıkacak.”
”BABAM BİLE BİLMİYOR ÇARPTIĞIMI SİZE Mİ KALMIŞ”
Sistemin devreye girmesiyle, aracının hasarının bilinmesini istemeyenlerden, telefon, mail ya da mektup aracılığıyla ilginç tepkiler aldıklarını belirten Üst, şunları anlattı:
”Benim aracımın değerini düşürdünüz’ diye absürt telefonlar ya da mesajlar geliyor. ‘Babam bile bilmiyor hasarını, size mi kalmış’, ‘tam aracımı satıyordum, değerini düşürdünüz’, ‘hasarımı oradan siler misiniz’, ‘benim aracımın bilgilerini başkalarına neden veriyorsunuz’, ”TRAMER Bey diye biri var mı orada?’ gibi yüzlerce şikayet alıyoruz.
Bu anlamda baktığımızda projenin ne kadar doğru olduğunu gösteriyor. Çünkü haksız kazanç elde eden, vatandaş da olsa karşı mağduriyetleri önlemesi adına bizi sevindiriyor. Şu anda ne Avrupa, ne de dünyada tam benzeri bir uygulama yok. SMS ile bir tek Amerika’da böyle bir uygulama var ama bizdeki gibi tam merkezli bir veritabanından veren başka bir ülke yok.”
Sisteme halkın ilgi gösterdiğine dikkati çeken Üst, ”2009 yılı Ağustos ayından itibaren 1 milyon 82 bin 284 SMS gönderilmiş. 1 milyon 23 bin 788′i hasar sorgulaması, 38 bin 950′si kaza tutanağı sorgusu, 8 bin 545′i poliçe, 635′i mağdur sorgulama. Sorgulamaların yüzde 95′i hasar sorgusundan oluşuyor. Sigortalarım Servisi için 10 bin 283 SMS atılmış. 285 bin 749 adet hatalı mesaj gönderilmiş, toplamda 1 milyon 376 bin 540 adet sorgu yapılmış” şeklinde konuştu
TRAMER Müdürü Mehmet Üst, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Turkcell ve Vodafone operatörlerinde aktif olan sistemle, vatandaşlara saniyeler içinde istedikleri bilgiyle geri dönüş yaptıklarını söyledi.
Sistemin aracın mevcut plakasından şasi numarasını tespit ettiğini ifade eden Üst, ”Aracın şasi numarasından hasar geçmişi araştırılıyor. Plaka ne kadar değişmiş olursa olsun, o şasiye ait aracın hasar geçmişine bakılıyor ve kullanıcılara saniyeler içinde cevap veriliyor. Sistemde trafik sigortalarında 2003 yılı ve sonrası, kaskolarda da 2004 yılı ve sonrası araçlar yer alıyor” dedi.
Sistemin trafikteki tüm araçları kapsamadığına dikkati çeken Üst, araçların yüzde 91′inin trafik sigortası bulunduğunu belirtti.
Üst, sistem devreye alındığında, günde ortalama 20 bin sorgulama yapılmasını beklediklerini, çünkü yılda 3 milyon aracın el değiştirdiğini, bunların 2-3 kez sorgulanmasıyla bu rakama çıkılabileceğini düşündüklerini, ancak şu anda günlük 5 bin civarında sorulama yapıldığını anlattı.
İKİNCİ ELDE ALDATMANIN ÖNÜNE GEÇİLDİ
Sistemin hasarlı araçların gerçek piyasasını ortaya çıkarması açısından yararlı olduğunu belirten Üst, sistem devreye alınmadan önce hasarlı ve pert olmuş araçları hasarsız diye satanlar bulunduğunu, sistemin söz konusu kişilere fırsat vermediğini söyledi.
Sistemle ikinci el satışlarında aldatmanın önüne geçildiğine dikkati çeken Üst, şunları söyledi:
”Artık hasarsız diye satamayacaklar. Bu da vatandaşın yararına. Bunları disipline etti diyebiliriz. Şimdi artık kimse aracının hasarını gizleyemeyecek. Sistem, tüketici lehine doğru bir piyasanın oturmasını sağlayacak önemli projelerden bir tanesi. Gerçekten hasarlı araçların hasarsız diye satışı çok oluyordu. Vatandaş mağduriyete uğruyordu. Bilinilirlik arttıkça hasarlı aracın satış fiyatı ile hasarsız aracın satış fiyatı ortaya çıkacak.”
”BABAM BİLE BİLMİYOR ÇARPTIĞIMI SİZE Mİ KALMIŞ”
Sistemin devreye girmesiyle, aracının hasarının bilinmesini istemeyenlerden, telefon, mail ya da mektup aracılığıyla ilginç tepkiler aldıklarını belirten Üst, şunları anlattı:
”Benim aracımın değerini düşürdünüz’ diye absürt telefonlar ya da mesajlar geliyor. ‘Babam bile bilmiyor hasarını, size mi kalmış’, ‘tam aracımı satıyordum, değerini düşürdünüz’, ‘hasarımı oradan siler misiniz’, ‘benim aracımın bilgilerini başkalarına neden veriyorsunuz’, ”TRAMER Bey diye biri var mı orada?’ gibi yüzlerce şikayet alıyoruz.
Bu anlamda baktığımızda projenin ne kadar doğru olduğunu gösteriyor. Çünkü haksız kazanç elde eden, vatandaş da olsa karşı mağduriyetleri önlemesi adına bizi sevindiriyor. Şu anda ne Avrupa, ne de dünyada tam benzeri bir uygulama yok. SMS ile bir tek Amerika’da böyle bir uygulama var ama bizdeki gibi tam merkezli bir veritabanından veren başka bir ülke yok.”
Sisteme halkın ilgi gösterdiğine dikkati çeken Üst, ”2009 yılı Ağustos ayından itibaren 1 milyon 82 bin 284 SMS gönderilmiş. 1 milyon 23 bin 788′i hasar sorgulaması, 38 bin 950′si kaza tutanağı sorgusu, 8 bin 545′i poliçe, 635′i mağdur sorgulama. Sorgulamaların yüzde 95′i hasar sorgusundan oluşuyor. Sigortalarım Servisi için 10 bin 283 SMS atılmış. 285 bin 749 adet hatalı mesaj gönderilmiş, toplamda 1 milyon 376 bin 540 adet sorgu yapılmış” şeklinde konuştu
